現(xiàn)在的鐵路行業(yè)發(fā)展是如火如荼，許多地方都在完善自己的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也是為了能夠吸引人才的落戶，對于交通的發(fā)展是很重視的。鐵路專業(yè)可以說是近年來很多人都會(huì)選擇的一門專業(yè)，因?yàn)殍F路方面的就業(yè)都是非常不錯(cuò)的，選擇一所好的學(xué)校就讀，以后畢業(yè)發(fā)展都是非常好的。當(dāng)然初中畢業(yè)的學(xué)生能選擇的鐵路學(xué)校有很多，大家可以進(jìn)行篩選后再報(bào)考。

鐵路專業(yè)就業(yè)前景

面對市場廣闊的鐵路專業(yè)前景，是我國廣大學(xué)子們所不可獲缺的一項(xiàng)學(xué)習(xí)技能。目前地鐵和鐵路的快速發(fā)展，為莘莘學(xué)子提供了理想的就業(yè)機(jī)會(huì)。我校地處華東地區(qū)，鐵路、軌道業(yè)發(fā)展帶來的鐵路、軌道交通行車組織、客運(yùn)組織及服務(wù)方面的人才需求，為學(xué)校以面向鐵路、軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)一線，培養(yǎng)掌握鐵路、軌道交通行車組織、客運(yùn)組織及服務(wù)技能人才為主的鐵道運(yùn)輸管理等專業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國鐵路目前大量的都是電氣化鐵路，這一方面你也需要很多專業(yè)人才，鐵路專業(yè)的就業(yè)針對性強(qiáng)，其它一些專業(yè)就業(yè)面廣。大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生剛畢業(yè)可能沒有多少起薪，但只要吃苦耐勞，能在一個(gè)行業(yè)沉淀3-5年，發(fā)展前景有很快的提升，鐵路專業(yè)就目前市場情況看來是很好的專業(yè)。

專業(yè)優(yōu)勢

從它的專業(yè)性分析，鐵路學(xué)校是專門為鐵路運(yùn)輸行業(yè)培養(yǎng)專門性人才的高等院校。而鐵路專業(yè)主要是以學(xué)習(xí)技術(shù)為主,學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和技能的掌握,所以對于初中生還是高中生接受程度來說是沒有多大關(guān)聯(lián)的,無論你是初中剛畢業(yè)還是已經(jīng)上完高中,想要學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)方面的知識(shí),都是要從頭開始重新去學(xué)習(xí)的。

課程優(yōu)勢

對于文化成績較差的初中畢業(yè)生來說，如果繼續(xù)讀高中學(xué)習(xí)壓力大、跟不上課，很難堅(jiān)持到高考上大學(xué)，很多學(xué)生半途而廢，高中上了一兩年就不上了，不免浪費(fèi)了很多寶貴的時(shí)間。但如果來學(xué)鐵路的話，中專課程側(cè)重的是專業(yè)課，例如：鐵路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)習(xí)課程側(cè)重商務(wù)禮儀、鐵路安全常識(shí)等，課程豐富多彩，學(xué)習(xí)起來更有興趣，也更容易激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力!

鐵路專業(yè)就業(yè)形勢

鐵路專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)率相對還是比較高。就業(yè)方向包括鐵路運(yùn)輸企業(yè)(交通運(yùn)輸、機(jī)車車輛、鐵路信號(hào)專業(yè))、鐵路工程單位(土木工程)、有專用線的大型企業(yè)、鐵路設(shè)計(jì)院等。一般在局管內(nèi)有鐵路專業(yè)大學(xué)的鐵路局都比較傾向于招收管內(nèi)大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生。

隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，動(dòng)車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運(yùn)營，對相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才需求極大。按人車比150：1的比例計(jì)算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬人，目前國內(nèi)只有個(gè)別學(xué)校開設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)需求。我校順應(yīng)時(shí)代潮流，在多方論證的基礎(chǔ)上積極開設(shè)動(dòng)車 、高鐵乘務(wù)崗前培訓(xùn)班，為社會(huì)輸送合格人才。所以本專業(yè)學(xué)生就業(yè)待遇豐厚，前景廣闊，供不應(yīng)求。

目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領(lǐng)導(dǎo)，年薪20萬人民幣左右。

一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個(gè)鐵路局以內(nèi)，各個(gè)單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車輛段，客運(yùn)段和車務(wù)段。

按照鐵路類工種來排的話(各個(gè)地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機(jī)車調(diào)度(6000-8000)>工務(wù)。電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車乘務(wù)員。

初中生報(bào)考鐵路學(xué)校是現(xiàn)在的一種趨勢，很大程度就是就業(yè)形勢較好，鐵路學(xué)校的專業(yè)多，我們可以選擇的面也就相對要廣一些。全伴隨著近幾年鐵路格局的改變，鐵路事業(yè)的發(fā)展，形成了在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域的人才緊缺，這一專業(yè)的人才呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)，大量高鐵專業(yè)的人才缺口急需填補(bǔ)。因此，未來高鐵專業(yè)的就業(yè)前景十分廣闊。